由中國(guó)邁步，走向世界的——富強(qiáng)
創(chuàng)新富強(qiáng) 精湛技術(shù) 追求更環(huán)衛(wèi)、節(jié)能制品
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今天科普一下阻尼器和減震器，阻尼器和減震器都有緩沖作用，所以很多人會(huì)把兩者混淆，或者直接就認(rèn)為它們是同一種產(chǎn)品。其實(shí)不然，兩者有著質(zhì)的區(qū)別，阻尼器能夠提供運(yùn)動(dòng)的阻力，從而減耗運(yùn)動(dòng)能量，而減震器，則是通過吸收撞擊動(dòng)能來減少結(jié)構(gòu)振動(dòng)載荷的，所以說，阻尼器是一種裝置，而減震器則是一種承載裝置。地震儀器中，阻尼器用于吸收振動(dòng)系統(tǒng)固有振動(dòng)能量，其 阻尼力一般與振動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)的速度 成比例。主要有液體阻尼器、氣體 阻尼器和電磁阻尼器三類。阻尼器 對(duì)于補(bǔ)償拾振器擺系統(tǒng)中很小的摩 擦和空氣阻力，改善頻率響應(yīng)等具 有重要作用。而減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動(dòng)的衰減，以改善汽車的行駛平順性。
在經(jīng)過不平路面時(shí)，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng)，但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會(huì)上下跳躍，減震器太硬就會(huì)帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉(zhuǎn)震動(dòng)（即曲軸受汽缸點(diǎn)火的沖擊力而扭動(dòng)的現(xiàn)象）。
